Mitten in der Münchner Innenstadt entsteht für die 2. S‐Bahn‐Stammstrecke der neue Haltepunkt Marienhof. Das neue zentrale Zugangsbauwerk wird in Schlitzwand‐Deckelbauweise hergestellt und ist mit einer Tiefe von 42 m die bislang tiefste Baugrube Deutschlands. Aus der Baugrube am Marienhof heraus werden auch die Bahnsteigröhren des Haltepunkts und ein Verbindungstollen zur bestehenden U‐Bahn U3/U6 in bergmännischer Bauweise unter Druckluft vorgetrieben. Der folgende Beitrag gibt einen Überblick über den Stand der Arbeiten und die Besonderheiten beim Vortrieb des Verbindungsstollens.

In the heart of Munich's city centre, the new Marienhof station is being built for the second S‐Bahn main line. The new central access structure is being constructed using the diaphragm wall method and, at a depth of 42 m, is the deepest excavation pit in Germany to date. The platform tunnels for the station and a connecting tunnel to the existing U3/U6 underground line are also being driven from the excavation pit at Marienhof using the mine driving method under compressed air. The following article provides an overview of the status of the work and the special features of the connecting tunnel excavation.