Risk management and TBM performance analysis in deep mechanized tunnelling: Lessons learned from the Austrian section of the Brenner Base Tunnel

Das Risikomanagement bei der Planung tiefer Tunnelbauwerke stellt insbesondere bei maschinellen Vortrieben eine zentrale Herausforderung dar. Ursache hierfür sind geologische Unsicherheiten sowie die begrenzte Verfügbarkeit belastbarer Erkundungsdaten in frühen Projektphasen. Die vorgelagerte Errichtung eines Erkundungsstollens, der später als Servicetunnel genutzt wird, hat sich beim Brenner‐Basistunnel als wirksame Strategie zur deutlichen Verringerung bestehender Unsicherheiten bewährt, auch wenn Restrisiken nicht vollständig ausgeschlossen werden können. Der Beitrag präsentiert eine Auswertung der TBM‐Leistungsdaten aus dem Baulos H41 „Sillschlucht–Pfons“, sowie aus dem Baulos H53 „Pfons–Brenner“. Im Fokus der Analyse stehen wesentliche Leistungskennwerte des maschinellen Vortriebs, insbesondere Vortriebsraten und Maschinenverhalten unter variierenden geologischen Bedingungen.

Risk management in the planning of deep tunnel structures represents a key challenge, particularly in mechanised tunnelling. This is due to geological uncertainties and the limited availability of reliable investigation data during early project phases. The prior construction of an exploratory tunnel, subsequently used as a service tunnel, has proved to be an effective strategy at the Brenner Base Tunnel for significantly reducing existing uncertainties, although residual risks cannot be fully eliminated. This paper presents an evaluation of TBM performance data from construction lot H41 “Sillschlucht–Pfons” and construction lot H53 “Pfons–Brenner”. The analysis focuses on key performance indicators for mechanised tunnelling, in particular advance rates and machine behaviour under varying geological conditions.