Ultrahochfester Beton (UHPC) bietet aufgrund seiner hohen Druckfestigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Formbarkeit erhebliche Vorteile bei der Verstärkung und Instandsetzung von Brücken. Als Ersatz für Stahl‐ oder Stahlbetonbauteile kommen UHPC‐Produkte wie Hybridankerplatten, Traversenträger (z. B. CoBeam), Brückenlager oder individuell gefertigte Umlenk‐ und Verankerungsblöcke zum Einsatz. Diese ermöglichen kompaktere Bauweisen, geringeres Gewicht, höhere Dauerhaftigkeit sowie deutliche CO₂‐Einsparungen. UHPC‐Komponenten lassen sich präzise an komplexe Geometrien anpassen und eignen sich auch für Einzelanfertigungen. Ein zentraler Erfolgsfaktor ist die bauaufsichtliche Zulassung: nach langjähriger Entwicklung gelang 2025 erstmals eine allgemeine bauaufsichtliche Zulassung (abZ) für UHPC‐Bauteile auf Grundlage einer abZ für den Grundwerkstoff UHPC. Dies markiert einen Meilenstein für die breitere Anwendung des Werkstoffs für Bauprodukte im Brückenbau. Die Beispiele zeigen das Potenzial von UHPC als innovative Alternative zu konventionellen Baustoffen – sowohl technisch als auch ökologisch.

Ultra‐High‐Performance Concrete (UHPC) is characterized by outstanding compressive strength, durability, and formability, making it ideal for the strengthening and rehabilitation of bridges. UHPC components ‐ such as hybrid anchor plates, truss elements (e.g., CoBeam), bridge bearings, and custom‐fabricated anchorage or deviation blocks ‐ can replace conventional steel or reinforced concrete parts. Advantages include compact design, reduced weight, enhanced durability, and significant CO₂ savings. UHPC allows for precise adaptation to complex geometries and is economically viable even in small quantities. A key factor in its practical use is product approval: in 2025, the first general technical approval (abZ) for UHPC components in prestressing systems was granted in Germany. This marks a milestone toward broader market adoption. The presented applications demonstrate UHPC's potential as an innovative and sustainable alternative to traditional construction materials. Future developments are expected to focus on standardization, which will facilitate quicker and more widespread implementation in bridge construction.