Der Erhalt der bestehenden Verkehrsinfrastruktur ist eine große Herausforderung, da die Bauwerke fortwährend altern, die Verkehrsbeanspruchung zunehmend steigt und deren umfassender Ersatz mit Blick auf begrenzte Budgets und Ressourcen nicht möglich ist. An Bestandsbauten können tatsächliche Materialkennwerte, Geometrien oder Einwirkungen objektspezifisch erfasst werden. Die Nachrechnung von Bestandsbrücken erfolgt in Deutschland gemäß Nachrechnungsrichtlinie nach Stufen 1 und 2 mit dem semiprobabilistischen Teilsicherheitskonzept. Nur im Ausnahmefall wird eine messbasierte Bewertung oder eine wissenschaftliche Betrachtung gemäß Stufen 3 und 4 durchgeführt. Die Einbeziehung zusätzlicher Informationen aus der Zustandserfassung bietet jedoch viele Vorteile für eine realitätsnahe Bewertung. In probabilistischen Berechnungsmethoden können solche Kenntnisse direkt in der Berechnung berücksichtigt werden. Ziel dieses zweiteiligen Beitrags ist die Vorstellung der Potenziale und Vorteile bei der direkten Berücksichtigung der Ergebnisse von zerstörungsfreien Prüfverfahren bei der Zustandsbewertung von Brückenbauwerken. Das Konzept wird an einer Spannbetonbrücke vorgestellt. Der erste Teil befasst sich mit den Möglichkeiten zur Überführung der Eingangswerte der üblichen semiprobabilistischen Berechnung in stochastische Modelle. Ausgehend von der semiprobabilistischen Nachrechnung nach derzeitigem Regelwerk wird die probabilistische Modellierung aller relevanten Basisvariablen für die Grenzzustände der Tragfähigkeit Biegung, Querkraft und Torsion ausgeführt.

Maintaining the existing transportation infrastructure is a major challenge as the structures continue to age, the traffic loads increase and comprehensive replacement is impossible given limited budgets and resources. On existing structures present material characteristics, geometries or loads can be recorded on an object‐specific basis. In Germany the reassessment of existing bridges is carried out in accordance with the reassessment guidelines at the stages 1 and 2 using the semi‐probabilistic partial safety concept. Only in exceptional cases will a measurement‐based assessment or a scientific analysis acc. to levels 3 and 4 be carried out. However the inclusion of additional information from condition assessment offers many advantages for a realistic reassessment. In probabilistic calculation methods, such information can be taken directly into account. The aim of this two‐part article is to present the potentials and advantages of directly including the results of non‐destructive testing methods when assessing the condition of bridge structures. The concept is presented on a prestressed concrete bridge. The first part deals with the possibilities for transferring the input values of the usual semi‐probabilistic calculation into stochastic models. Starting from the semi‐probabilistic reassessment acc. to current regulations, the probabilistic modeling of all relevant basic variables for the ultimate limit states of bending, shear and torsion is carried out.