Rissbreiten an biegebeanspruchten Bauteilen

Obwohl die Rechenansätze zur Ermittlung der Rissbreiten überwiegend an Zugstäben abgeleitet wurden, werden diese in der Praxis auch für die Berechnung von Rissbreiten an biegebeanspruchten Bauteilen angewendet, zum Teil auch, weil entsprechende Angaben in den Bemessungsnormen fehlen. Die bei Biegung vorhandenen rissaufweitenden Faktoren können aber im Vergleich zum “Zugstab-Rechenwert” zu einer deutlichen Erhöhung der Rissbreiten am Bauteil führen. Im vorliegenden Beitrag werden die wesentlichen Unterschiede der Rissbildung unter Zug- und Biegebeanspruchung erläutert, Einflussfaktoren identifiziert und Vergleiche mit Versuchsergebnissen durchgeführt. Ziel ist es, einen Überblick über die einzelnen Faktoren zu vermitteln, sodass abhängig von projektspezifischen Anforderungen und für eine bessere Vorhersage die am Zugstab abgeleiteten Rissbreitenformeln auf biegebeanspruchte Bauteile erweitert werden können.

Crack width in flexural members
The design approaches for the calculation of crack widths have been developed predominantly on tensile members. Nevertheless, these approaches are used in practice also for the determination of crack widths for members subjected to bending, as detailed specifications in codes are partly missing. For example the curvature of concrete members subjected to bending, significantly increases crack widths compared to those of members subjected to pure tension. In the preceding article, the essential differences of crack formation under tension and bending are explained, influencing factors are identified and comparisons with test results are performed. The aim is to obtain an overview of the individual factors so that depending on the project-specific boundary conditions the crack width formulas derived for tension members can also be expanded for flexural members for a better crack width prediction.