Objektspezifischer Kombinationsbeiwert der vertikalen Temperaturdifferenz bei Straßenbrücken

Der Artikel untersucht die Überlagerung der Beanspruchungen aus Verkehr und vertikaler Temperaturdifferenz bei Straßenbrücken mit dem Ziel einer objektspezifischen Kalibrierung des Kombinationsbeiwertes ψ im Rahmen einer Nachrechnung. Die Methodik beruht auf der gleichzeitigen Simulation der beiden Beanspruchungen mithilfe von Monte‐Carlo‐Simulationen und unter Berücksichtigung der jeweiligen Tagesganglinien. Die Untersuchung wird beispielhaft an einer zweifeldrigen Stahlbrücke beschrieben, wobei die Vorgehensweise auch auf andere Bauweisen und Materialien übertragbar ist. Neben den wesentlichen Eingangsgrößen wird insbesondere auch der weiterführende Forschungsbedarf beschrieben. Es zeigt sich, dass eine objektspezifische Kalibrierung des Kombinationsbeiwertes bei der Nachrechnung von Straßenbrücken erhebliches Potenzial eröffnet, das in kritischen Fällen die Aufrechterhaltung des Betriebs ohne verkehrliche Kompensationsmaßnahmen ermöglichen kann.

This article investigates the superposition of the effects of traffic and vertical temperature difference with the aim of calibrating the combination factor ψ for the assessment of existing road bridges. The method is based on the simultaneous simulation of both effects using Monte Carlo simulations and taking into account the respective daily variation in time. The investigation is described using a two‐span steel bridge as an example, although the procedure is also transferable to other bridge designs and materials. In addition to the essential input parameters, the article also describes the need for further research. It shows that a calibration of the combination factor offers considerable potential in the assessment of road bridges, which in critical cases can enable the continued operation of the bridge without traffic compensation measures.