Die Chenab‐Brücke – Stahlbogenbau unter extremen Randbedingungen

Die Chenab‐Brücke ist ein herausragendes Beispiel für den Stahlbogenbrückenbau unter extremen topografischen, klimatischen und logistischen Randbedingungen. Mit einer Bogenstützweite von 467 m überführt sie die Neubaustrecke des Udhampur–Srinagar–Baramulla Rail Link in 362 m Höhe über den Fluss Chenab und ist damit die weltweit höchste Eisenbahnbrücke. Der Beitrag beschreibt die Chenab‐Brücke als ausgeführtes Bauwerk aus Sicht der statisch‐konstruktiven Planung und der Bauausführung. Im Fokus stehen die aus den Randbedingungen abgeleitete Systemwahl, die statischen Berechnungsmodelle sowie die konstruktive Durchbildung von Bogen, Pfeilern und Überbau. Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf den projektspezifischen Lösungen für Fertigung, Logistik und Montage, einschließlich Freivorbau des Bogens, temporärer Abspannsysteme und des Taktschiebens des Überbaus. Die Realisierung der Brücke ist das Ergebnis einer engen Verzahnung von Entwurf und Ausführung. Die dabei gewonnenen Erfahrungen leisten einen nachhaltigen Beitrag zur Weiterentwicklung des Brückenbaus in infrastrukturell anspruchsvollen Regionen.

The Chenab Bridge is an outstanding example of steel arch bridge construction under extreme topographical, climatic and logistical conditions. With an arch span of 467 m, it carries the new Udhampur–Srinagar–Baramulla Rail Link 362 m above the Chenab River, making it world's tallest railway bridge. This article describes the Chenab Bridge as a completed structure from the perspective of structural design and construction. The focus is on the choice of system derived from the boundary conditions, the structural calculation models and the detailing of the arch, piers and superstructure. Particular emphasis is placed on the project‐specific solutions for logistics, fabrication and assembly, including cantilever construction of the arch, temporary stay system and incremental launching of the superstructure. The completion of the bridge is the result of a close integration of design and execution. The experience gained in the process will make a lasting contribution to the development of bridge construction in regions with challenging infrastructure.