Die 16‐Tech‐Brücke: Hängebrücke mit flachen Stahlbändern

Die 16‐Tech‐Brücke in Indianapolis schafft eine neue multimodale Verbindung über den Fall Creek und verbindet den 16 Tech District mit dem medizinischen und wissenschaftlichen Korridor der Stadt. Das 104 m lange Bauwerk interpretiert, als erste Brücke ihrer Art in den Vereinigten Staaten, das Prinzip der Hängebrücke neu – mit einer fächerförmigen Anordnung kurzer Stahlmasten und 50 mm starken Stahlblechen, die als Zugbänder anstelle traditioneller Seile wirken. Die Geometrie wurde mithilfe numerischer Formfindung entwickelt und folgt einer Kettenlinienform, die das axiale Tragverhalten fördert. So werden die Lasten – analog zur klassischen Hängebrücke – überwiegend über Zug und Druck statt über Biegung abgetragen. Die dreifeldrige Brücke verfügt über eine 19,8 m breite Fahrbahn, von der mehr als die Hälfte Fußgängern und Radfahrern vorbehalten ist. Integrale Widerlager und Pfeiler eliminieren Lager und Fugen und verbessern die Dauerhaftigkeit. Durch vormontierte Segmente wurde die Montagezeit vor Ort verkürzt, was das Baurisiko an dem als Überschwemmungsgebiet ausgewiesenen Standort minimierte. Integrierte Beleuchtungselemente, lokal gefertigte Sitzbänke aus wiederverwendetem Holz und großzügige Aufenthaltsbereiche stärken die identitätsbildende Funktion der Brücke als öffentlicher Raum.

The 16 Tech Bridge in Indianapolis provides a new multimodal crossing over Fall Creek, linking the 16 Tech District with the city's medical and research corridor. The 342 ft (104 m) structure is the first of its kind in the United States, reinterpreting suspension‐bridge principles with a fan arrangement of short steel masts and 20 in × 2 in (610 mm × 50 mm) flat steel plates acting as tension ribbons in place of traditional cables. The geometry was developed through a numerical form finding process, producing a wave‐like profile that minimises bending under dead load. The resulting shape promotes axial behaviour, primarily utilising tension and compression instead of bending, and follows an inverted arch akin to traditional suspension bridge logic but reinterpreted in steel plate form. The three‐span bridge features a 65 ft (19.8 m) deck, with more than half its area dedicated to pedestrians and cyclists. Integral abutments and piers eliminate bearings and joints, while improving durability. Prefabricated assemblies minimised the environmental impact during erection in a floodplain setting. Beyond structural innovation, the bridge serves as a civic landmark: integrated lighting, benches fabricated with locally reclaimed timber, and generous gathering spaces reinforce its identity as a public space.