Seit Herbst 2002 überspannt eine gläserne Bahnsteighalle die oberirdische Trasse des neuen Hauptbahnhofs von Berlin. Das zweite filigrane Tonnendach - das Nord-Süd-Dach - wird gerade vollendet. Anstelle der Pfetten historischer Bahnsteighallen spannt eine effiziente Stabschale zwischen schlanken Seilbindern. Das gesamte Dach sowie die abschließenden Seilfassaden stellen höchste Anforderungen an Statik und Detailplanung. Zahlreiche Sonderkonstruktionen, umfangreiche Versuche und nicht zuletzt die Montage bei laufendem Bahnverkehr waren eine große Herausforderung für alle Beteiligten.