Technisches Informationssystem zur Planung und Instandhaltung der Wuppertaler Schwebebahn (Teil II)

Ein kurzer historischer Überblick würdigt die hervorragende Leistung der vor einhundert Jahren an der Planung beteiligten Ingenieure. Es folgt die Systembeschreibung mit besonderer Berücksichtigung des Baukastensystems und der Ausbildung der Brückenträger. Mit der Modellbildung der Stützen und der Brücken mit Hilfe des Technischen Informationssystems TIP/WSW Schweb im Zusammenhang mit einer Kollisionsprüfung werden "Grundmodelle" für die Erstellung der statischen Systeme und "Konstruktionsmodelle" für die Weiterführung der Konstruktionsarbeiten zur Verfügung gestellt. Die aus den "Grundmodellen" erzeugten statischen Modelle werden unter Zuhilfenahme eines Lastfallgenerators zu SSt-micro-Eingabedateien vervollständigt. Der Tragsicherheitsnachweis wird nach DIN 18800 November 1990 geführt. Der Betriebsfestigkeitsnachweis lehnt sich an Eurocode 3 an. Wegen der Besonderheit des Lastenzuges und des Fahrweges der Schwebebahn mußten eigenständige Grundlagen für den Betriebsfestigkeitsnachweis entwickelt werden. Das Nachweisverfahren wird ausführlich beschrieben. Es folgt eine Erläuterung der automatischen Nachweisführung am Beispiel eines Brückenkopfes. Als Abschluß werden Ergebnisse einer Untersuchung zur Temperaturbelastung eines ganzen Streckenabschnittes mitgeteilt.