Berechnung und Messung von Korrosionsschäden an den Ankerbolzen der Eisenbahnhochbrücke Rendsburg.

Die Anwendung der in den letzten Jahren entwickelten numerischen und experimentellen Methoden hat zu einigen neuartigen Techniken geführt, die die Beurteilung des Abrostungszustandes der Stahlteile dynamisch beanspruchter Brückenkonstruktionen ermöglichen. Numerische Methoden und moderne experimentelle Verfahren und ihre Anwendungsmöglichkeiten bei den Messungen und Auswertungen des Korrosionsabtrages der Ankerbolzen der Stützen im Rahmenbereich der Eisenbahnhochbrücke Rendsburg über den Nord-Ostsee-Kanal werden im vorgelegten Beitrag beschrieben und diskutiert. Der Bericht zeigt die Ergebnisse dieser experimentellen Untersuchungen und numerischen Auswertungen zur Berechnung und Feststellung des Korrosionszustandes in realen Ankerbolzen.