Geotechnical Challenges at the Town Hall – Construction Phase U2/22

Das Baulos U2/22 umfasst den Neubau der U‐Bahn‐Station „Rathaus“ im Zuge des Linienkreuzes U2 x U5 in Wien. Es handelt sich um ein zentrales Infrastrukturprojekt der Wiener Linien zur Erweiterung und Modernisierung des städtischen U‐Bahn‐Netzes. Ziel des Projekts ist der Ausbau der bestehenden U2‐Station zu einem leistungsfähigen Umsteigeknoten mit der zukünftigen Linie U5. Besondere Herausforderungen stellen die Baugrubensicherung im heterogenen Wiener Untergrund, die Nähe zu Bestandsbauwerken und die Bauausführung unter laufendem Betrieb der bestehenden U2 dar. Die Bauausführung erfolgt mit zyklischer Vortrieben unter innerstädtischen Bedingungen. Ein zentrales Element des Bauloses ist die Errichtung des künftigen Stationsbauwerks unterhalb der bestehenden U2‐Infrastruktur im laufenden Betrieb, was höchste Anforderungen an Logistik, Erschütterungsschutz und Verformungskontrolle stellt. Die geringe Überdeckung zu bestehenden Fundamenten und Leitungen erforderte Vortriebe mit verstärkter Sicherung, z. B. durch Rohrschirme oder DS‐Injektionskörper. Das Baulos U2/22 „Rathaus“ ist ein technisch hochkomplexes Tunnelbauprojekt in sensibler innerstädtischer Lage. Die bergmännische Herstellung der Tunnel in unmittelbarer Nähe zu historischer Bebauung verlangt hohe Sorgfalt im Vortrieb. Das Baulos bildet einen Schlüsselpunkt im Ausbau des Wiener U‐Bahn‐Netzes und demonstriert modernes Tunnelbau‐Know‐how unter komplexen innerstädtischen Randbedingungen.

The U2/22 construction lot comprises the new construction of the ‘Rathaus’ (Town Hall) U‐Bahn Station as part of the U2 x U5 line intersection in Vienna. This is a central infrastructure project by Wiener Linien to expand and modernise the city's U‐Bahn system. The aim of the project is to expand the existing U2 station into an efficient transfer hub with the future U5 line. Particular challenges include securing the excavation pit in Vienna's heterogeneous subsoil, the proximity to existing structures and the construction work while the existing U2 line remains in operation. The construction work is being carried out with cyclical tunnelling under inner‐city conditions. A central element of the construction lot is the construction of the future station structure below the existing U2 infrastructure while it is still in service, which places the highest demands on logistics, vibration protection and deformation control. The low cover to existing foundations and pipes required tunnelling with reinforced safety measures, e.g. tube umbrellas or DS injection bodies. The U2/22 ‘Rathaus’ construction lot is a technically highly complex tunnel construction project in a sensitive inner‐city location. The mining construction of the tunnels in the immediate vicinity of historic buildings requires great care during tunnelling. The construction lot is a key point in the expansion of the Vienna U‐Bahn system and demonstrates modern tunnel construction expertise under complex inner‐city conditions.