Ergänzende Regelungen für den Brückenbau – Einwirkungen und Details

Die Erfahrungen mit älteren Stahl‐ und Stahlverbundbrücken zeigen, dass die Ermüdungssicherheit bei Nachrechnungen meist nicht nachgewiesen werden kann. Darüber hinaus treten insbesondere in den Fügebereichen, wie Innenrahmen, Aussteifungsschotten und äußeren Aussteifungsdiagonalen, häufig Schäden auf, die auf eine unzureichende Ermüdungsfestigkeit hinweisen. Die Problemstellung ist auf das zum damaligen Zeitpunkt geringe Wissen über ermüdungswirksame Beanspruchungen bei Straßenbrücken und deren Wirkung zurückzuführen – ein Problem, das teilweise bis heute besteht. Vielfach überlagern sich diese Einflüsse mit Einwirkungen und ggf. Vorschädigungen aus unsachgemäß ausgeführten Erhaltungsarbeiten. Damals wie heute werden Einwirkungen aus Erhaltungsarbeiten, z. B. dem Heißeinbau von Belägen, nur unzureichend berücksichtigt. Um hier Verbesserungen einzuführen und zukünftig maschinengeführte Belagsarbeiten großflächig durchführen zu können, wurden nachstehende Regelungen erarbeitet, die Lücken in der Norm schließen und dem Bauherrn bei Entscheidungen zur Durchführung von Erhaltungsmaßnahmen größere Handlungsspielräume eröffnen. Pilotartig wurden diese Vorgaben beim Ersatzneubau der Rahmedetalbrücke an der A 45 umgesetzt.

Experience with older steel and composite steel bridges shows that fatigue strength often cannot be verified during recalculations. Furthermore, damage frequently occurs, particularly in joint areas such as internal frames, stiffening bulkheads, and external stiffening diagonals, indicating insufficient fatigue strength. This problem stems from the limited knowledge at the time regarding fatigue‐inducing stresses and their effects – a problem that persists to some extent even today. These influences are often compounded by effects and potential pre‐existing damage resulting from improperly executed maintenance work. Then as now, the effects of maintenance work, such as hot‐mix paving, are insufficiently considered. To introduce improvements in this area and enable large‐scale machine‐guided paving work in the future, the following regulations have been developed. These regulations fill gaps in the standard and grant the client greater freedom in their decisions regarding the implementation of maintenance measures. These requirements were implemented as a pilot project during the replacement construction of the Rahmedetal bridge on the A45 autobahn.