Zerstörungsfreie Untersuchungen zur Bewertung der Betoneigenschaften von Ingenieurbauwerken

An der Talbrücke Unterrieden konnten in Zusammenhang mit dem Rückbau umfangreiche zerstörungsarme und zerstörungsfreie (ZfP) Bauwerksuntersuchungen durchgeführt werden. Ein wesentliches Ziel dabei war die Bewertung der Festbetoneigenschaften von Bauwerksbeton. Neben der Ermittlung ausgewählter Materialkennwerte anhand von Bohrkernen wurde die Anwendung der indirekten Verfahren der Rückprallhammer‐ sowie Ultraschalllaufzeitmessung gemäß DIN EN 13791 erprobt. Die Ergebnisse wurden iterativ aufbereitet, statistisch ausgewertet und hinsichtlich ihrer Plausibilität bewertet. Dabei konnte für die Messdaten der Talbrücke Unterrieden keine Korrelation (Rückprallhammermessung) bzw. lediglich eine geringe Korrelation (Ultraschalllaufzeitmessung) festgestellt werden. Die Ergebnisse der Untersuchungen sowie die identifizierten potenziellen Ursachen für die verringerte Korrelation legen nahe, dass eine Anwendung der indirekten Verfahren für die Bewertung der Festbetoneigenschaften im Brückenbau eingeschränkt möglich ist bzw. einer intensiven Interpretation bedarf.

Extensive low‐destruction and non‐destructive structural investigations were carried out on the Unterrieden viaduct in connection with its demolition. A key objective was to evaluate the hardened concrete properties of the structural concrete. In addition to determining selected material properties using drill cores, the application of indirect methods such as rebound hammer and ultrasonic transit time measurements in accordance with DIN EN 13791 was tested. The results were processed iteratively, statistically evaluated, and assessed for plausibility. No correlation (rebound hammer measurement) or only a slight correlation (ultrasonic transit time measurement) could be established for the measurement data of the Unterrieden viaduct. The results of the investigations and the identified potential causes for the reduced correlation suggest that the use of indirect methods for evaluating the properties of hardened concrete in bridge construction is only possible to a limited extent or requires intensive interpretation.