Einsatz vorgespannter Fertigteilträger aus hochfestem Beton für das Überführungsbauwerk Fuelbecker Straße

Der Einsatz von hochfestem Beton bei integralen Brücken ermöglicht schnelle und schlanke Ersatzneubauten vieler zu erneuernder Überführungsbauwerke mit großen Spannweiten. Im folgenden Beitrag wird das Potenzial von vorgespanntem hochfestem Beton der Klasse C80/95 für Fertigteilträger am Beispiel eines integralen Überführungsbauwerks über eine sechsspurige Autobahn mit 56 m Spannweite aufgezeigt. Es werden der Planungsprozess mit den wesentlichen Herausforderungen und Lösungen sowie die Umsetzung in der Bauausführung beschrieben. Vergleichbare Bauwerke werden bereits in Stahlverbundbauweise errichtet. Das hier vorgestellte Bauwerk zeigt eine Erweiterung dieser Bauweise um Überbauten aus Spannbetonfertigteilen aus hochfestem Beton.

The use of high‐strength concrete in integral bridges enables the fast and efficient replacement of many overpass structures in need of renovation with large spans. The following article illustrates the potential of prestressed high‐strength concrete C80/95 for precast girders using the example of an integral overpass structure spanning a six‐lane motorway with a span of 56 m without intermediate supports. This includes a description of the planning process with the main challenges and solutions, as well as realisation in the construction phase. Similar structures are already being built using composite steel construction methods. The structure presented here shows an extension of this construction method to include superstructures made of precast prestressed concrete elements from high‐strength concrete.