: Ein Teil des Projekts Stuttgart 21 ist die Umgestaltung des Hauptbahnhofs und die Verlegung der Zulaufstrecken in Tunneln, die nun unterhalb der innenstädtischen Gebiete verlaufen. Für die Einhaltung der Immissionsschutzanforderungen wurde im Rahmen der Planfeststellung daher eine weitgehende Schall‐ und Erschütterungsentkopplung zwischen der Tunnelkonstruktion und dem Oberbau der Gleise in den Anschlussbereichen zum Bahnhof festgelegt. Das Titelfoto zeigt das schwere Masse‐Feder‐System während des Einbaus in den Tunneln unter der Stadt, in denen die Züge zukünftig durch Stuttgarts Hauptbahnhof fahren werden. Diese Systeme sind bautechnisch aufwendig herzustellen und werden daher nur vereinzelt gebaut. Für Planung und Ausführung gibt es bisher keine Normen oder Regelwerke, lediglich einige Fachartikel, aus denen Vorgaben für die Berechnung und Bemessung einer solchen Konstruktion abgeleitet werden können. Im Aufsatz auf S. 31–41 wird über deren Planung und Ausführung beim neuen Stuttgarter Bahnhof berichtet.(Foto: Viktor Enoekl, Susanne Urban, Dimitar Nachev)