Zur Vereinheitlichung der Vorgehensweise bei der Nachrechnung von Straßenbrücken wurde in Deutschland im Mai 2011 die “Nachrechnungsrichtlinie” eingeführt. Im Rahmen eines von der deutschen Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) initiierten und von den Autoren des vorliegenden Beitrags bearbeiteten Forschungsvorhabens wurden in den vergangenen Monaten Nachrechnungsergebnisse zu insgesamt 146 Betonbrücken aus ganz Deutschland gesammelt und ausgewertet. Wesentliches Ziel des Projekts war es, Grundlagen für eine noch effizientere Nachrechnung mit aussagekräftigen Ergebnissen zu schaffen. Nachfolgend werden zunächst typische “rechnerische Defizite” benannt, welche Zusatzbetrachtungen erforderlich machen, die über die Anwendung der Sonderregelungen der Nachweisstufe 2 hinausgehen. Anschließend werden Empfehlungen zur Nachrechnung allgemein sowie zum Umgang mit rechnerischen Defiziten gegeben und es werden Vorschläge zur Aufbereitung von Nachrechnungsergebnissen vorgestellt und diskutiert.

Findings and insights concerning the results of re-analyzed concrete bridges in Germany
In May 2011 the new guideline “Nachrechnungsrichtlinie” (standard for bridge re-analysis and assessment) was recommended for application in order to implement a harmonized basis for the assessment of existing road bridges. Within the framework of a research project initiated and funded by the Federal Highway Research Institute (BASt) re-analysis results of in total 146 concrete bridges were collected and evaluated. One major goal of this project was to provide a basis for a more efficient re-analysis and an improved documentation of the results. The present paper firstly describes typical “calculatory deficits” requiring additional considerations upon completion of the so-called re-analysis stage 2. Subsequently, general recommendations for future re-analyses are being provided, advices are given in terms of the handling of deficits and a proposal is made and discussed regarding presentation and documentation of re-analysis results.