Auf Grundlage der zweiachsigen Spannungs-Dehnungsbeziehungen im mehrfach zusammenhängenden Scheibenbereich des T-förmigen Plattenbalkens wird nachgewiesen, daß die folgerichtige Anwendung der technischen Biegelehre auf den Gesamtquerschnitt auch hier ausreichend genaue, die klassische Plattenbalkentheorie dagegen in Bezug auf die voll mitwirkende Breite der Gurtscheibe stets zu ungünstige Werte liefert.